南宁公交候车凳不及20厘米高 市民称坐着像蹲着

时间:2019-02-24 06:52来源:非侓宾太/阳/城/娱乐中心 点击:

“凳子太低了,坐在上面就像蹲着,曲着腰也别扭,因此很多人情愿站着也不坐,云云的低凳只能望,不及坐。”一位候车的市民说。更有市民外示不清新这是候车凳,以为是挑醒行家着重来去车辆的“坦然杆”,有人甚至外示频繁被“凳低低”绊倒。

“大片面道路在改造之前,相关部分异国知照照顾吾们去参添规划评审会,因此道路改造后,公交候车凳变低了吾们也不清新。”姚奇峰认为,“凳低低”的展现只是一时形象,不少候车凳是在“不清新”的情况下发生了转折,还异日得及改造;另一方面,片面公交候车亭由中标的广告公司负责后期维护,可异国广告商愿为举高候车凳出钱。更何况举高一座候车亭也许必要3000元,对于中标广告公司而言,实在是一笔额外的义务。

道路改造在当代化城市建设的过程中大刀阔斧,而响答的配套设施改造却步履蹒跚。不少市民认为,候车凳的“腿”被路面越埋越深,或是受损主要的“腿”被锯短后不息行使,望似无伤大雅,却也折射出管理方对便民基础设施的轻率。

记者询问南宁市城市管理局,得到的答复是市政部分只负责片面道路“白添暗”的改造,即在原本的水泥路面上铺沥青。而其他配套设施的改造则由相关部分牵头负责,如公交候车亭由交通部分负责;绿化阻隔带由园林部分负责等。

有行家认为,倘若在路面改造之初,就把这些候车凳珍惜首来,等路面仰升后再放回去,就可撙节一笔费用。

多所周知,城市道路改造,“牵一发而动全身”,涉及市政、规划、园林、交通等多个部分。疏导机制的不完善,就有能够造成公共基础设施的维护和管理陷入盲区。姚奇峰外示,他们曾在道路改造规划评审会上,口头挑出将候车亭、候车凳举高纳入道路改造的预算里,但异国得到正面答复。

广西社科院社会学钻研所副所长罗国安认为,便民设施未便民形象,最先是规划设计的题目,如日前南宁市民炎议的“最低桥梁”,路面跟桥底的距离仅1.3米旁边,成年人只能曲腰穿走,倘若设计之初就考虑到桥梁对市民的影响,听取民多偏见来设计,便不会闹乐话。

公交候车凳本该为市民挑供服务,到头来竟成了“摆设”“绊脚石”,失踪了“便民”的意义,云云的低凳为什么会存在?是设计之初有失考量,照样后期被改造所致?南宁市交通部分回答称,是路面改造举高导致候车凳变低。

“龟背、油条、光棍……”,拿首南宁市公交站的候车凳,很多市民会用云云的词语来形容它们多栽多样的造型。然而,凳面形状“雷人”也就罢了,倘若凳子高度只有十几厘米,大无数人情愿站着,也不愿坐云云的凳子。

南宁市道路运输管理处公交科科长姚奇峰注释说,公交候车凳新建时基本上在40厘米至60厘米之间,每次道路改造都会将路面举高10厘米至15厘米,有些路段路面改造时同步拔高人走道上的路沿石,这才导致片面公交候车凳的高度变得越来越低。

(原标题:便民设施岂能如此“坑人”:公交候车凳不及20厘米高,你愿坐吗?)

记者晓畅到,南宁市运管部分现在已对全市公交候车凳进走摸底调查,并把40座公交候车亭的改造列入今年“为民办实事”项现在中。

其次,便民设施不是“建给谁望的”,而是为民挑供便捷服务的,有人建设就要有人管理,后期维护的幼幼失误,就有能够演化为坦然隐患,甚至酿成哀剧。相关部分在建设便民设施之初,就答该竖立一套有效的管理机制,施走义务制管理,包括承担经济义务。

这些候车凳就是市民所说的“油条”,由两条直径不及十厘米的不锈钢管并排构成,原由凳子太低,很多候车的市民踩踏在凳子上,凳面很脏且高低不屈,损坏主要。

近年来,有网民盘点全国“雷人”市政设施:复杂路标让人“找不着北”;斑马线被阻隔、被错位;盲道“九曲十八曲”……这些贴近民多生活的便民设施,投时兴“大手笔”,年久失修后无人理,本为造福于民,到头来竟成了“烫手山芋”。如何才能让这些便民设施不再“坑人”?

姚奇峰认为,现在南宁市仍有600余座候车亭由中标广告商出资构筑和维护,这对平时的管理带来了肯定的困扰,待这片面候车亭相符同到期后,将收归南宁交通投资有限义务公司同一管理,会在肯定水平上挑高便民设施的规范化和人性化。

“凳低低”被网民曝光后,记者沿着南宁市民族大道查望,从竹溪立交到埌东站发现多处低于一般高度的公交站候车凳,可谓“异国最低,只有更低”。在埌东站的公交候车亭里,记者用随身携带的32开笔记本的长边与候车凳高对比,发现一切凳子都不如笔记本高。

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